CFMOTO NK 650 [2021-2022] Apžvalga: šiuolaikiškas vidutinio tūrio modelis su staigmenomis

Įvadas

CFMOTO NK 650 – drąsus pareiškimas vidutinio tūrio „naked“ klasėje. Gamintas 2021–2022 m., šis Kinijoje surinktas dviejų cilindrų motociklas laužo stereotipus apie nebrangius modelius. Dėl agresyvaus dizaino, patogių ergonominių sprendimų ir žvalaus variklio NK 650 siekia sudominti tuos, kurie svarstė apie gerai žinomas japoniškas ar europietiškas alternatyvas. Bet ar jam tai pavyksta? Pažiūrėkime, kaip šis netikėtumų kupinas modelis veikia kasdienybėje.

---

Dizainas ir pirmasis įspūdis

Pirmas žvilgsnis į NK 650 neprimena „biudžetinio“ motociklo. Aštrus LED priekinis žibintas, išraiškingos formos 17 litrų bakas ir griežtos galinės dalies linijos suteikia šiuolaikišką, beveik europietišką prieskonį. Dviejų atspalvių dažymo schemos – Nebula White su juodais akcentais arba Athens Blue su sidabrinėmis detalėmis – šiai kainų kategorijai suteikia netikėto vizualinio žavesio.

780 mm aukščio sėdynė (30,7 colio) patogiai tinka žemesnio ūgio vairuotojams, bet ir aukštesniems lieka vietos ištiesti kojas. Akivaizdu, kad CFMOTO inžinieriai prioritetą suteikė ergonominei pusiausvyrai: šiek tiek atgal pastatytos pakojos ir tiesus vairas sukuria natūralią sėdėseną, tinkamą tiek kasdieniam važinėjimui mieste, tiek savaitgalio išvykoms.

Surinkimo kokybė maloniai stebina: detalių sujungimai tikslūs, medžiagos neblogos. Nors iki Yamaha MT-07 apdailos lygio dar trūksta, 206 kg (454 svarai) darbinė masė nejaučiasi per sunkiai nukėlinėjant nuo atraminės kojelės. LCD prietaisų skydelis – paprastas lyginant su TFT ekranais, bet informacija apie greitį, apsukas, pavarą ir kuro lygį rodoma aiškiai.

---

Variklio darbas: dviejų cilindrų jėga

Šio modelio „širdis“ – 649 cm³ dviejų cilindrų variklis su skysčiu aušinama sistema, paremtas Kawasaki ER-6 platforma. Patobulinta CFMOTO DOHC galvutė ir nauji EFI nustatymai leidžia išgauti 60,4 AG @ 8 750 aps./min ir 56 Nm (41,3 lb-ft) @ 7 000 aps./min. Šitie rodikliai idealiai įsiterpia tarp Kawasaki Z650 (67 AG) ir Honda CB500F (47 AG).

Pasukus akseleratorių, variklis reaguoja tolygiai ir progresyviai. Iki maždaug 5 000 aps./min sukimo momentas švelnus – patogus važinėjant mieste, bet nuo 6 000 aps./min dviejų kumštelinių vožtuvų mechanizmas leidžia varikliui kvėpuoti laisviau, todėl galios kreivė staigiau šokteli iki 10 000 aps./min ribotuvo. 6 pavarų greičių dėžė veikia užtikrintai, tačiau sankabos rankenėlė reikalauja kiek daugiau jėgos kamščiuose.

Maksimalus greitis elektroniniu būdu ribojamas ties 180 km/val (112 mph), tačiau NK labiausiai atgyja važiuojant 90–140 km/val (56–87 mph). Degalų sąnaudos siekia apie 4,2 l/100 km (56 mpg) mišriu režimu, todėl 17 l talpos bakas leidžia nuvažiuoti apie 400 km (248 mylių).

---

Važiuoklė ir pakaba

KYB amortizatoriai priekyje ir gale suteikia NK 650 pranašumą prieš panašios kainos konkurentus. 41 mm USD šakė turi 120 mm (4,7") eigą ir suderinta taip, kad švelniai gesintų kelio nelygumus, bet neišplauktų posūkyje. Gale sumontuotas KYB amortizatorius suteikia 45 mm (1,8") eigą – vienam vairuotojui pakanka, tačiau su keleiviu tolimose kelionėse gali pritrūkti standumo.

1 450 mm (57,1") ratų bazė ir 150 mm (5,9") prošvaisa leidžia NK gana vikriai įveikti posūkius. Standartinės 120/70-17 priekinės ir 160/60-17 galinės Michelin Pilot Street padangos (ES rinkoje) užtikrina gerą sukibimą smagiau važiuojant vingiais. Stabdymu rūpinasi du 300 mm priekiniai diskai su J.Juan keturpusių apkabų suportais – ženklus žingsnis į priekį, palyginus su pigesniais vieno disko sprendimais. Stabdymas nuo 100 km/val (62 mph) suteikia pasitikėjimo, nors ABS egzistencija būtų buvusi smagi dovana.

---

Technologijos ir funkcijos

Nors gausybės elektronikos nerastume, NK 650 turi keletą vertų paminėti priedų:
- Pilnai LED apšvietimas (priekinis, galinis, posūkiai)
- Slip/assist sankaba sklandesniam pavarų perjungimui žemyn
- Dvipusė ABS (nuo 2021 m. tam tikrose rinkose)
- USB lizdas po sėdyne

EFI sistema pasirodo puikiai: užvedimas šaltu oru (apie 5 °C) nesukelia trikdžių, o akseleratoriaus reakcija išlieka tiksli nepriklausomai nuo aplinkos temperatūrų. Vairuotojai, pripratę prie karbiuratorinių variklių, įvertins, kad čia nereikia „žongliruoti“ oro sklende.

---

Konkurencija

Artimiausi NK 650 varžovai:

1. Kawasaki Z650
- Pliusai: Lengvesnis (187 kg), geras sukimo momentas vidutiniuose sūkiuose, patikimas atstovybių tinklas
- Minusai: Aukštesnė kaina, bazinė pakaba, konservatyvesnis dizainas

2. Honda CB650R
- Pliusai: Klasikinis keturių cilindrų garsas, aukšta surinkimo kokybė, Showa SFF-BP šakė
- Minusai: Sunkesnis (202 kg), brangesnis, aukštesnė sėdynė (810 mm)

3. Yamaha MT-07
- Pliusai: Legendarus CP2 variklis, 68 AG, gausi gerbėjų bazė
- Minusai: Kietoka sėdynė, iki 2021 m. trūko LED žibintų, aukštesnė kaina

Kur NK 650 laimi:
- Geriausias galios ir kainos santykis
- Pažangesnė gamyklinė pakaba (KYB pranašesnė prieš paprastas Showa/Kayaba)
- Šiuolaikiškas LED apšvietimas standartinėje įrangoje

---

Priežiūra ir eksploatacija

Kaip MOTOPARTS.store vidaus specialistas, rekomenduoju NK 650 savininkams atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

Alyvos keitimas
- Rinkitės SAE 10W-40 API SJ (2,2 l su filtru)
- Rekomenduojamas keitimo intervalas: 5 000 km (3 100 mylių)
Mūsų pasirinkimas: Motul 7100 10W-40 Synthetic Ester Oil

Grandinės priežiūra
- O-žiedo (O-ring) tipo grandinei reikalingas reguliarius valymas ir tepimas
- Laisvumas: 25–35 mm (1–1,4")
Pasiūlymas atnaujinimui: DID 520VX3 X-Ring grandinės komplektas

Stabdžių priežiūra
- Stabdžių skystį keiskite kas 2 metus (DOT 4)
- Keičiate kaladėles? Išbandykite EBC HH Sintered kaladėles dėl geresnio sukibimo

Aušinimo sistema
- Sistema talpina apie 1,6 l aušinimo skysčio (etilenglikolio mišinys)
- Pildykite iš naujo kas 40 000 km (24 850 mylių)

Padangų slėgis
- Priekyje: 2,5 bar (36 psi)
- Gale: 2,5 bar (36 psi)
Patarimas: gale sumažinus iki 2,3 bar (34 psi) galima pagerinti sukibimą vingiuotame kelyje

Oro filtras
- Keiskite kas 15 000 km (9 300 mylių)
Patobulinimas: K&N RU-6502 plaunamas filtras

---

Galutinis verdiktas

CFMOTO NK 650 nėra tiesiog „neblogas kiniškas motociklas“ – tai rimtas pretendentas, perkainojantis 650 cm³ klasės vertę. Nors jo variklio garsas neprilygsta Yamaha CP2 ar Honda keturių cilindrų gausmui, bendra galia, itin tvarkinga važiuoklė ir šiuolaikiški sprendimai daro jį patrauklų:
- Pradedantiesiems, ieškantiems valdomos galios
- Kasdien važinėjantiems, vertinantiems patikimumą ir nedideles išlaikymo sąnaudas
- Taupiems entuziastams, kuriems įdomu išbandyti naują gamintoją

Ar rinktis jį vietoj naudoto MT-07? Jei jums rūpi garantinis aptarnavimas – tikrai taip. Dėl detalių nereikia sukti galvos: MOTOPARTS.store siūlo viską nuo originalių grandinių iki sportinių duslintuvų, tad NK 650 išliks puikios formos ilgus metus.

Norite suasmeninti savo CFMOTO? Apžiūrėkite kruopščiai atrinktus NK 650 patobulinimus jau šiandien – net ir puikūs motociklai gali būti dar geresni.

---

Specifikacijų lentelė

---